Волжский всПЛЁСк

Автор — Вячеслав Варёнов

Когда российское представительство компании Yamaha предложило поучаствовать в этой авантюре, ответ был дан еще до того, как мозги до конца осознали его суть. Да, надо соглашаться, и немедленно! Ну, еще бы: кто устоит от соблазна промчаться по великой русской реке, воспетой во множестве песен, баллад и легенд, на мощных аквабайках?! Особенно если в одном месте свербит неутоленная тяга к путешествиям, а душа жаждет приключений. Так мы и отправились в гидропутешествие по Волге.

Маршрут:
Кострома – Ярославль – Рыбинск – Ярославль – заезд в речку Которосль в Ярославле по правому берегу Волги – заезд в Костромское водохранилище по левому берегу Волги (перед Костромой) – Кострома – Плёс – Кострома

Современные продвинутые люди, дружные с техникой, облюбовали для своих путешествий, пожалуй, уже всё, что только возможно. Однако среди этого обилия транспортных средство (и пародий на них), предназначенных как для поездок как по автомобильным дорогам, так и — в основном — вне их, гидроциклы, пожалуй, до сих пор остаются единственным видом транспорта, на которые поклонники дальних путешествий не положили пока свой глаз.

Даже стереотип сложился, что, мол, на «гидриках» только катаются, но на дальняк не ходят. Однако этот стереотип не правильный, решили сотрудники Yamaha CIS, ломать его пора — и организовали увлекательный гидропоход. Почти по Золотому кольцу. И хотя кольца как такового не получилось, но и одна из дуг этого увлекательного туристского маршрута оказалась очень занимательной и увлекательной.

Однако мы, побывав в четырех поволжских городах, славных своей историей, увидели ничуть не меньше, чем те, кто проезжает это Кольцо на колесах. Но было у нас и преимущество: мы увидели эти города по-другому, с иного ракурса — с воды, чего у сухопутных туристов не получается ну никак! А виды эти порой намного интереснее, чем с суши. И объясняется это очень просто: раньше ведь не было автомобилей, и путешественники ездили по рекам, вдоль которых и селился народ. Вот потому население городов и стремилось сделать внешний вид своего селения особенно привлекательным именно с воды – откуда гости обычно и приплывают.

Перед стартом

Наш вояж начинался и заканчивался в Костроме. В первый день мы должны были пройти вверх по течению до Рыбинска и, развернувшись, на обратном пути заночевать в Ярославле. На второй день планировали спуститься вниз по течению, проследовать мимо Костромы и дойти до почти игрушечного городка Плёс, что в уже в другой области. А оттуда вернуться обратно в Кострому.

На причале местного дилера «Ямахи» готовимся к отплытию: натягиваем на себя гидрокостюмы мокрого типа (загидриваемся, как говорят туристы-водники), облачаемся в спасательные жилеты, надеваем специальные тапки, очки и перчатки. Поскольку абсолютно герметичный отсек, да еще большого размера, имеется не на всех гидроциклах, а гермомешки — защита тоже весьма условная, то вещи, которые нам бы хотелось сохранить сухими, сдаем в катер; он пойдет с нами по всему маршруту.

Перед отдачей швартовых — последнее необходимое действо: соединить предохранительной чекой уже надетые на нас спасжилеты с гидроциклами. Если это сделать, тогда в случае падения с аквабайка он не отправится в автономное плавание, поскольку мотор его сразу заглохнет. Такая же система защиты, хоть она и пассивная, устанавливается также и на снегоходы.

Кострома хороша сама по себе — не зря же ее в Золотое кольцо включили. А потому прежде чем отправиться вверх по Волге нельзя не посмотреть, пожалуй, главную достопримечательность этого областного центра, прекрасно видимую с берега — Свято-Троицкий Ипатьевский мужской монастырь. Основан он почти семь веков назад родоначальником рода Годуновых — татарским мурзою Четом, бежавшим из Золотой Орды и принявшим в Москве крещение под именем Захария. В этом месте ему было видение Божьей Матери, в знак чего он и решил основать здесь обитель.

Монастырь находится на правом берегу старого русла реки Кострома (перекрытой плотиной в 1955–56 гг., из-за которой возникло Костромское водохранилище). Напоследок — групповое фото на фоне монастырских стен, и взвод аквабайкеров вновь оказывается в Волге и берет курс вверх по течению.

Вверх по Волге-реке

Когда древние строения Костромы исчезли из виду, берега реки покрылись лесами, среди которых изредка появлялись небольшие села, практически в каждом — старинные церкви, как ни странно, неплохо сохранившиеся. Вперемешку с ними можно наблюдать малоэстетичные потуги новых русских, старающихся пристроить свои хоромы непонятного архитектурного направления поближе к храму и к воде.

Видно, о весеннем половодье они не слышали. Наверняка география была у них не самым главным предметом в школе…

Всего полтора часа полета по-над водой — и впереди показались златоглавые купола другого древнего города, значительно большего Костромы. Ярославль, отметивший недавно свое тысячелетие, оказался единственным на всем пути от Рыбинска до Плёса, имеющим видимое с воды обозначенное наименование населенного пункта. К тому моменту топливные баки наших водных мотоциклов заметно опустели, и нам предстояла первая заправка на специализированной речной авто-заправочной станции. Цена бензина (он здесь только одного вида — Аи-92) на ней на 5 руб. выше, чем на наземных АЗС региона.

Процесс заправки занял довольно большое время, а потому в ожидании своей очереди некоторые из нас умудрились даже неплохо отдохнуть — прямо на воде.

После Ярославля верх по течению выше города Тутаева населенных пунктов на берегах еще поубавилось.

До Рыбинска, где нас ждал обед, добрались очень быстро. Наверно, проголодались все.  Город встретил нас свежеотреставрированным центром, отлично смотрящимся с воды.

С левого берега Волги, где мы обедали, открывается отличный вид на старый центр Рыбинска. Даже на этом фото частично видна (справа) та самая колокольня, возле которой снимался якобы город Черноморск в культовом фильме «12 стульев» с Андреем Мироновым и Анатолием Папановым.

Местный представитель «Ямахи» устроил шикарный обед (в котором просматривались волжские мотивы) прямо не берегу, а потому разгидриваться и облачаться в гражданскую одежду не пришлось.

На встречу с прекрасным

После сытного обеда нас вновь ждал Ярославль, в котором нам предстояло заночевать. Теперь мы двигались вниз по течению, так что теоретически расход топлива должен немного снизиться.

А это важно, потому что у гидроцикла он не маленький — около 0,5 л/км. Именно это, кстати, одна из основных причин, почему путешествия на гидроциклах пока не получили большого распространения — вкупе с тем, что у нас совершенно нет инфраструктуры для обслуживания таких путешествий. Хотя бы тех же самых речных АЗС: кроме Ярославля они нигде больше нам не встречались!

На ночной постой наши гидроциклы встали в местном водном клубе, который находится, кстати, не на Волге, а на берегу речки Которосль. В ее-то устье 1000 лет назад как раз и зародился Ярославль. А потому нам пришлось совершить вынужденную водную экскурсию по центру города, о которой, впрочем, никто и не пожалел. Еще бы: ведь с берега такого не увидеть!

До гостиницы от клуба недалеко, был соблазн пройти в гидрокостюме, чтобы разоблачиться с комфортом. Но решили все же не шокировать ярославцев. И особенно ярославок.

А за ужином в ресторане выступал… фольклорный ансамбль из Перу. Вот такая вот загогулина!

Утром похолодало, но мы вновь седлаем наших «речных коньков» и продолжаем спуск вниз по великой русской реке. После небольшого перекуса с дозаправкой в ставшей уже родной нам Костроме как-то незаметно мы прошли мимо города мастеров народных промыслов, известных с XIX века, под названием Красное-на-Волге. Знаменит он своими ювелирами, которые работают не только индивидуально, но и на предприятиях. Например, здесь расположен известный ювелирный завод «Диамант».

Дальше нас ожидало, пожалуй, самое интересное место нашего путешествия — городок Плёс, расположившийся на узкой полоске между водой и крутым правым берегом. И сам населенный пункт, находящийся уже в Ивановской области, и природа вокруг него настолько чудесны, что… кое-кто из высшего руководства страны построил здесь свою очередную резиденцию. Когда-то в этих местах черпал вдохновение самый известный русский пейзажист с нерусской фамилией, а теперь на исторических зданиях появились таблички, что их недавно посетил, то какой-то британский принц, то жена кого-то из наших правителей. Ну, и к чему нам это?

Однако несмотря на все эти суетные потуги, городок в целом сохраняет свой неповторимый облик и по-прежнему приманивает толпы любопытных. Но у нас перед ними было как минимум одно неоспоримое преимущество: мы видели Плёс с воды, чего сухопутным туристам не дано! А вид с Волги куда интереснее, чем с суши. Очень жаль, что теперь, с учетом основного передвижения по дорогам, а не по рекам, эти прекрасные виды почти утрачены.

В день нашего визита в городе проходил какой-то местный праздник, торговая улица была полна народа,

набережную, по которой когда-то прогуливался Левитан, заполнили медленно фланирующие пары, а песчаный пляж был полностью забит купальщиками. Вдоль набережной некое транспортное средство неопознанного типа катало любителей пощекотать себе нервы.

Чтобы сходить на обед в одну из многочисленных здесь точек общепита нам пришлось вновь сменить водный прикид на сухопутный, зато по городу удалось погулять по-нормальному.

Какое же прекрасное место — этот Плёс!

Но пришла пора прощаться с ним и снова возвращаться к месту старта. А вот и костромские купола. Всё! Окончен наш славный поход.

Несмотря на то, что оба дня нашего путешествия погода была в основном бессолнечной (только в Плёсе солнце не было скрыто облаками), иногда даже начинался небольшой дождь, наши лица сильно обгорели. Кожа была либо красной, либо уже пузырилась.

И тогда мне стало понятным, зачем ямаховцы, уже имеющие большой опыт гидропутешествий, чем-то усиленно мазали лица перед отплытием. А мне, честно говоря, и в голову не могло прийти, что к северу от Москвы в отсутствие жары и солнца можно так быстро обгореть. Оказывается, вода коварна…

За два дня мы прошли около 500 км и увидели такое, о чем сухопутные странники могут лишь мечтать. И убедились, что путешествовать на гидроциклах очень даже можно, и оно того стОит!

Более того, вскоре после этого нашего похода небольшая часть его участников совершила еще два гидропохода, о которых говорить без приставки «супер» просто нельзя: на тех же самых гидроциклах «Ямаха» сначала они прошли с Камчатки на Командорские острова, а на следующий год вышли на международный уровень: пересекли Берингов пролив и добрались с Чукотки на Аляску, по пути посетив Дионидовы острова, один из которых принадлежит России, а другой — США!

Фото — Yamahа CIS

Читайте также

Другие статьи Вячеслава Варёнова

Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram

Канал про Марьино — Движуха в Марьино!

Подпишись на новости "Фото-Драйв"