Новая Suzuki Vitara управляется силой мысли?

Презентация новой Suzuki Vitara

Как долго мы все ждали этого события. И, наконец-то, свершилось! Вторая встреча Suzuki-клуба! Правда, повод не совсем тот, который обещали на первой встрече…

Все мы с нетерпением ждали презентации новой Suzuki Jimni, о которой говорили в прошлый раз. Не тут-то было. Презентация новой Suzuki Vitara — вот что мы увидели на этом весеннем мероприятии!

Сбор участников Suzuki-клуба

Встреча была настолько долгожданной, что регистрация завершилось задолго до ее официального начала. И несмотря на раннее время встречи, а именно — в 8 утра, да еще за пределами Москвы на Дмитровском шоссе (согласитесь, для субботы, если учесть, что среднестатистическому судзуководу, чтобы добраться до места встречи, требуется около двух часов — это уже экстремально). Тем не менее, на встречу приехало около 60 экипажей!

Один экипаж даже прибыл из Санкт-Петербурга. Похоже, ребята с ночи еще выехали, чтобы попасть сюда.

Многие автомобили хорошо подготовлены — лебедки,

мощные колеса.

Да, вот это — тоже Судзука!

Небольшой брифинг перед стартом,

строимся в колонну и отправляемся в путь. По традиции, о месте проведения мероприятия мы узнаем уже на точке встречи. Хороший стимул, чтобы быть на месте вовремя.

Красавицы-Витары!

Колонной и с фирменными флажками приезжаем в деревню Ларёво, где расположен Артурс отель. Именно здесь все и будет происходить. На стоянке сразу же встречаем красавиц-Витар.

Организаторы не только подготовили для нас 10 новеньких машин, но еще и договорились с погодой, чтобы целый день светило солнце, и автомобили можно было фотографировать во всей красе (Лужков со своими тучеразгонятелями просто отдыхает).

Да и снега здесь столько, что испытаем новые машины в боевых условиях!

А вот наши фото- и видеооператоры приехали не на Судзуке. И конечно же, застряли в первом попавшемся им сугробе. Да, на руках ее не вытащить. Это ж надо, единственная не-Судзука на всем мероприятии, и такая засада.

К счастью, недалеко оказалось дерево, так что с помощью лебедки ее все-таки достали.

Мы тем временем собираемся в специальном штабном шатре.

Небольшой перекус

и вступительное слово организаторов мероприятия: генерального директора ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» Юта Такахаси

и президента Suzuki-клуба Олега Баркова.

После чего получаем задания на целый день. Шестьдесят экипажей разбиты на три команды — красные, желтые и зеленые. По тактическим соображениям желтых стали звать оранжевыми, но это дела не меняет. При этом у каждого участника имеется свой путевой лист, куда заносятся баллы за выполненные задания. Заданий всего три. Первое — интеллектуальный морской бой, второе — тест-драйв новой Витары, и третье — фото-квест.

Новая Suzuki Vitara

В промежутке можно в спокойной обстановке посидеть в новой машине и пообщаться с дилерами. Интерфейс — космический.

Сидишь за рулем, как за штурвалом самолета.

А вот концепция поменялась.

У новых машин теперь нет рамы. Новая Витара превратилась в обычный городской кроссовер…

Жаль. Но посмотрим, как она поведет себя в боевых условиях.

Тем более, что на улице небольшой мороз — минус 9.

Интеллектуальный морской бой

Наш экипаж попал в команду зеленых, и по итогам жеребьевки мы начали с интеллектуальной игры. Вы когда-нибудь играли в командный морской бой? Выглядит это так: стрельба по мишеням,

чтение по флажкам,

ответы на хитрые вопросы

и напоследок — самый настоящий морской бой.

Зарабатываем свои баллы и отправляемся на второе задание — тест-драйв новой Suzuki Vitara!

Тест-драйв новой Suzuki Vitara

Начинаем с простых заданий — надо разместить в машине набор коробок. Чем больше коробок запихнешь, тем больше баллов получишь. Бывалому туристу впихнуть в машину какие-то коробки вообще не проблема, научены многолетним опытом.

Дальше — найти, чем отличается новая Витара от ее предшественницы.

Здесь уже посложней, нашли почти все отличия кроме того, что передние панели машин отличаются на ощупь. На ощупь!!! А мы облазили обе машины, пытаясь найти визуальные отличия. Не тут-то было!

А теперь отправляемся на полигон. Честно говоря, уже при виде его мне стало жутковато. Надо забраться вот на такие конструкции.

Но это чуть позже. А вначале объехать препятствия и припарковаться в гараж.

С учетом того, что у всех машин — коробка-автомат, пришлось вспоминать (с помощью инструктора), какие буквы что обозначают. Кстати, это очень разумно, что для тестов использовали машины именно с коробкой-автоматом. Потом это здорово пригодилось…

И два теста с качелями и горкой — сначала на машине с двигателем 1.4 л, потом — с двигателем 1.6 л.

Если честно, мне до самого последнего момента казалось, что эти конструкции здесь стоят просто для красоты, типа, посмотрите, что у нас есть. Потом была надежда, что организаторы одумаются и отменят эти тесты. Ничего подобного не произошло…

Сначала садимся в машину с инструктором, который объясняет, как эти препятствия преодолевать. А потом сажусь я…

Все, что меня спасало в этот момент — это тихий и спокойный голос инструктора, который объяснял, что и как надо делать: «Аккуратно газуй, держи машину в натяг, доезжай до флажка, теперь перекидывай ногу с газа на тормоз, теперь спокойно перекатываемся, теперь держи тормоз и спускайся вниз, а теперь резко газуй, чтобы проехать самую нижнюю точку». Со стороны это выглядело вот так — заползаю,

перекатываюсь и спускаюсь.

Теперь горка. Опять газуем. Ага, а тут я уже ничего не вижу — только чистое небо…

Кстати, инструктор тоже ничего не видит. И это слегка пугает…

А теперь спускаюсь так, что тормоз должен скрежетать.

По идее, инструктору должно быть страшнее, чем мне.

После этого надо проехать какие-то бугорки…. Да их даже не заметно.

Вторая попытка была уже на другой машине — с двигателем 1.6 (первая была на 1.4). И вот тут возникла та самая интересная ситуация. Аккуратно доползаю до знака, с которого машина должна начать перекат, жму на тормоз… а машина не перекатывается. Нужно проехать еще пару сантиметров. Инструктор просит чуть газануть. Но если убрать ногу с тормоза, то, по моему опыту с механикой, машина должна поехать назад. При таком угле наклона — не хотелось бы, мягко говоря, туда скатываться. Но тут я вспоминаю, что я на автомате, и машина назад в таких ситуациях (на автомате) не ездит! Спокойно перекидываю ногу с педали на педаль, чуть поддаю газу и медленно перекатываюсь. Красота!

А теперь — в лес, в сугробы.

Ощущение такое, что руль поворачивается в нужном направлении просто силой мысли! Никаких усилий прикладывать не надо. Бывает же такое! Тест проходил опять на двух машинах — 1.4 и 1.6, по большому счету, особой разницы не чувствовалось. На тестовой трассе были и глубокая колея, и лед, и крутые повороты.

При этом постоянно приходилось уворачиваться от вековых деревьев.  Короче — полное погружение!

Небольшой тест по заснеженному полю с движением назад и змейка с водой на капоте. Надо проехать по колдобинам, не расплескав воду. После горок и качелей — легко!

Фото-квест

После обеда отправляемся на фото-квест. Надо по координатам найти указанные в задании объекты и сделать с ними селфи.

Объекты — кафе, церкви, административные здания, магазины — расположены на участке от деревни Ларёво до города Яхрома (порядка 20 км в одну сторону).

Как вы думаете, каких объектов больше всего на этом участке? Отвечаю на вопрос. На этом 20-километровом участке больше всего Макдональдсов, церквей и Пончиков-Помпончиков.

Награждение победителей

Всё, все задания выполнены, возвращаемся в наш штабной шатер. Сейчас объявят победителей.

Весь зал замер.

Первое место занял экипаж из Санкт-Петербурга!

Вот это да! По понятным причинам, второй член экипажа в это время уже спал…

В заключение — общее фото на память.

Большое спасибо организаторам мероприятия!

P.S. презентацию нового Джимника обещают уже совсем скоро…

Читайте также

Suzuki Fest Open Air — свершилось!

Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram

Канал про Марьино — Движуха в Марьино!

Подпишись на новости "Фото-Драйв"