Как известно, в Москве машин становится все больше и больше. В часы пик на дорогах постоянные пробки. Руководство города пытается с этим что-то делать в меру своих сил, возможностей и способностей.
Я например, с восхищением смотрю на развернувшееся по всей Москве строительство дорог, эстакад и всевозможных развязок, особенно в самом пробочном месте Москвы — в Юго-Восточном округе.
Сложнейшую конструкцию, как, например, развязку на пересечении Волгоградского проспекта и МКАДа, построили где-то за год с небольшим. Сейчас строят, а где-то уже заканчивают, не менее сложные развязки между Рязанским проспектом и МКАДом, между Каширкой и МКАДом, а также между Люблинской улицей и Волжским бульваром при пересечении с Волгоградкой.
В конце декабря прошлого года у меня на сайте был пост, где рассказывалось, что участок дороги на Донецкой улице, длиной 625 метров, проходящий по пустырю, который давал бы возможность водителям, проживающим в районе Марьино, сэконимить как минимум полтора-два часа времени в день, уже практически построен.
Потом, правда, на дороге образовались два больших котлована, которые не могли закопать на протяжении практически года (!).
Въезд на уже построенную дорогу перегораживали всеми возможными способами — клали плиты, устанавливали заборы,
даже ставили грузовики, чтобы никто не мог проехать.
Этот грузовик на фотке не едет, он стоит и закрывает въезд.
А рядом можно было наблюдать вот такую картину — очередь из машин, которые платят деньги при въезде на Курьяновскую базу, чтобы проехать сквозь нее, тем самым миновав огромные пробки при выезде из района.
Здесь хорошо видно и тот самый красненький грузовик, перегородивший путь. Представляете, какой доход получил кто-то просто так на ровном месте!
И вот на днях свершилось — дорогу открыли.
На базу стали ездить только те, кому это действительно нужно.
Видимо, кого-то очень сильно достала эта ситуация. А кто-то лишился нехилого профита.
Читайте также
Засада на Юго-Востоке Москвы — есть надежда
Скетч о Марьино — небольшие видеозарисовки
Какие еще незаконные строения подлежат сносу в Москве в Юго-Восточном округе
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
Новые дороги это прекрасно. И для машин и для пассажиров. К сожалению, у нас частенько случаются такие ситуации. В одном месте все круто и грандиозно, а в другом месте даже пешком не пройти. В Украине тоже самое. А по хорошим ровным дорогам так приятно прокатиться).
Мы были в Киеве перед чмпионатом по футболу. Вот там было грандиозное строительство дорог по всему городу и окрестностям. Но и пробки, естественно, повсюду
У нас тоже чемпионат через 2,5 года. Так что к теме дорог думаю еще не раз вернемся.
Вот у вас сейчас начнется. Или уже началось?
Ну надо же! Такого дохода лишили ! Ах, как же они эту новую дорогу ненавидят, бедняжки! 😉
Да, не повезло им
Ох, прям жаль»бедняжек»! Ну ниче, они другой источник доходов изыщут…
И правда отлично, что дорогу наконец то открыли! А то кормились владельцы базы и в ус не дули…
Видимо, неашла коса на камень. А то бы обять плитами заложили
Шикарное фото эстакады, красиво! В нашем городе подобных проблем с проездом нет, иногда случается, но крайне редко, что приходится в пробке стоять, да и то недолго…
К сожалению, фотка не моя. Явно, что с вертолета снято
Ну и пусть! Все равно шикарно!
Да в Москве только таким образом и нужно решать проблему с автомобильными пробками — авто очень много, но ведь и город огромный, а гостей еще больше!
На самом деле, чем больше строят, тем больше гостей в городе
Строили строили и наконец построили. Наверно владельцы базы сильно сожалеют о потерянном доходе.
Представляю, как заливаются горючими слезами
Там ранее, в районе Курьяновской базы разрушенных церквей не было?
Очень напоминает наличие некой энергетической точки, из-за которой происходят описанные события.
Либо такая точка была создана автомобилистами. Такой вид точки называется «сухи». Разрешение энергетического спорного момента разрешается в сторону слабейшего — то есть строителей, которым проще не строить. Автомобилисты же — наоборот нагнетали обстановку.
Природа сама решает, как ей «разрядить» назревший энергетический нарыв.
Так там рядом Коломенское — на другом берегу, забыл что ли?
Это далеко))
ну да, несколько сотен метров
Возникает впечатление, что не без помощи владельцев базы строительство дороги затянулось на такой срок.
Кто бы сомневался…
У нас в стране очень предприимчивые люди) Многонациональный, предприимчивый народ)
Особенно те, у кого есть хоть какая-то власть или деньги
Дороги всегда были проблемой. Но эти проблемы иногда решают.
Как известно, в России две беды…
По-моему, надо не дороги в Москве надстраивать, а развивать регионы. Тогда люди со всей России прекратят набиваться в Москву, а будут трудиться на благо общества в своих родных городах и поселках.
http://www.garmoniablog.ru
Похоже, за Дальний Восток взялись, чтобы китайским не стал
Китайцы там тоже активность проявляют.
Еще какую
Развязки — это хорошо. У нас, в Алматы их тоже понастроили и стало легче. Только бывает, что не сразу понять как на такой развязке выбрать правильное направление… Чёткие схемы-указатели перед развязкой установлены не всегда и если едешь впервые, то можно кругов нарезать…
Так это на любой дороге, если в первый раз едешь, можно кругов нарезать…
При наличии нормальных схем развязки, да правильно установленных — всё гораздо проще получается…
Дороги строят одни, а знаки устанавливают другие. У этих двух организаций совершенно разные бюджеты…