Это не шутка — это чистейшая правда. Именно до такой скорости (даже чуть больше — до 152 км/ч) разгоняли свои автомобили на снежном покрытии пилоты — участники соревнований «Кросс-ипподром» !
Во время заезда самым важным было вырваться вперед на первых же метрах,
потому что те, кто оказывались сзади, были погружены в клубы снега, сквозь который уже сложно было что-то разглядеть.
Почему такое название у соревнований?
Все просто: автомобильный фестиваль «Кросс-ипподром 2021» проходил на Центральном московском ипподроме 23 февраля — в День защитника Отечества.
Соревнования проходили среди разных классов автомобилей: были и старые советские Жигули
(среди них даже оказался один Иж),
Волги,
сверкающие на солнце всеми цветами радуги,
вот такие смешные машины,
и даже багги — небольшие лёгкие автомобили высокой проходимости для езды по бездорожью.
Их особенность заключается в том, что у таких машин нет подогрева (а в Москве в тот день стоял 24-х градусный мороз), и они без лобового лобового стекла.
Зато у них хорошая проходимость, правда, на поворотах их заносило точно также, как и других участников гонки.
Но нас интересовали скоростные автомобили, участвующие в соревнованиях — класс 1600, потому что именно здесь разворачивалась самая острая борьба.
Андрей Севостьянов — руководитель команды B-Tuning Pro Racing Team
(да, это он), квалификационную гонку прошел с самым лучшим временем.
А это значит, что он может выбрать любое удобное место на стартовой решетке.
Для старта первого и второго заездов Андрей предпочел позицию в центре гоночной дорожки.
И это решение оказалось правильным: до первого поворота он доезжал лидером, а дальше проводил гонку со стабильным временем и без клубов снега, которые создают другие гонщики. В результате — отличная видимость трассы и никакого уворачивания от других машин.
Особенность старта на снежном покрытии заключается в том, что есть огромный соблазн газануть как можно сильнее. Но этого делать нельзя, так как моментально начнешь буксовать. Поэтому жать на газ на старте надо плавно, чтобы иметь возможность вырваться вперед!
Что и произошло. Андрей выиграл обе гонки
и стал победителем соревнований в своем классе!
Не всем удалось так завершить соревнования. Некоторые автомобили сходили с дистанции, а какие-то даже сойти сами не смогли — их вывозила спасательная машина.
Так что не все пилоты смогли увидеть взмах финишного клетчатого флага…
Спорт — есть спорт. Эти машины поедут прямиком в ремонт…
А теперь самое интересное. Признайтесь, через сколько лет эксплуатации зимних шин вы задумываетесь об их замене? Через пять лет? Через десять? Так вот, на тестовый и квалификационный заезды, а также на две гонки каждому участнику полагается комплект из шести шин. Больше эти шины в соревнованиях не участвуют. От них уже мало что остается. Для нескольких тренировок они еще подойдут, но не более того. А за год команда меняет около 700 шин!
В промежутках между заездами в штабе команды B-Tuning Pro Racing Team, который расположился прямо в центре ипподрома, проходили конкурсы
с призами,
а всех желающих угощали горячим чаем с блинами и пловом.
Что в такую погоду (напомню, на улице было минус двадцать четыре градуса), согласитесь, немаловажно.
И конечно же — памятная фотосессия с чемпионом!
Как проходили заезды — смотрите на моем канале
и подписывайтесь на «Фото-Драйв», чтобы не пропустить новые интересные стримы!
До встречи на канале «Фото-Драйв»!
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
В этой статье Вы задали вопрос: «150 км/ч по по снежному покрытию! Возможно ли такое?» И сами на него ответили: «Да, возможно. Ног не для всех». Всегда есть победители и побежденные. Те, кто смог, и те, у кого это не получилось.
Меня потом прокатили по этой трассе. Скоро расскажу и покажу, как это было
Да-а-а, такой кросс- ипподром требует много выносливости, мужества. Все же погодка, мягко говоря, была «не летной». Представляю, каково на скорости по минус 24 чувствовали себя водители багги.
Там и не в багги участники валенки надевали поверх обычной обуви, что уж про багги говорить
Даже не представляю, каково быть зрителем на таком морозе!
Зрителем как раз неплохо, а вот два часа разговаривать непрерывно, это гораздо интересней
Представляю, что испытывали участники состязания по окончании программы соревнования. Сил отдано много, а победителем в обеих заездах оказался учасник со стартовым №83.
Там были заезды и в других классах, но мы приехали болеть именно за участника под номером 83. И он не подвёл!