Если на выходные хочется отдохнуть на природе, то лучше всего уехать куда-нибудь далеко от Москвы, километров за 440, где нет машин и людей, где протекает широкая и полноводная река, и куда на обычной машине просто так не заехать.
Такое место — Ока, недалеко от города Касимов. Здесь можно очень хорошо провести время летом, особенно, если нет дождя и светит солнце.
Но если вдруг, оказавшись вдалеке от каких-либо дорог и цивилизации, вы вдруг обнаружите, что у вас сломалась машина, то помните — если ваша машина с коробкой автомат, то буксировать ее нельзя!
При этом в то место, куда мы забрались, никакой эвакуатор не то, что не проедет, он даже не сунется.
В исключительных случаях (!!!) такую машину можно немного протащить со скоростью не больше 20-30 км/ч, чем мы и занялись.
Подняв на уши всех, кого только можно было, нам нашли телефон эвакуатора, который ближе к ночи забрал нас от ближайшей деревни, до которой мы доползли (всегда надо иметь запасной внедорожник, если уж полез в такую глушь!)
Со словами «и не таких вытаскивали»,
ребята загрузили машину,
вспоминая при этом ВОВ (к чему бы это?)
Кстати, если кто поломается в тех краях — знайте, где искать их номер телефона.
Вобщем, все хорошо, что хорошо кончается. Была бы ручная коробка — не пришлось бы никого искать и ждать, доехали бы до дома на обыкновенном тросе.
Читайте также
Из Кировска мимо Кеми по Мурманской трассе
Как мы чинили автобус на трассе
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
Не знала, что с машиной с коробкой автомат будут такие проблемы…Как говорится: «у каждой медали есть обратная сторона». С одной стороны — удобство, а с другой — застрянешь в какой-нибудь глуши и хоть волком вой, как выбираться?..
Ну, застрять в глуши можно только на внедорожнике, а судя по нашему опыту — эвакуаторный бизнес в далеких местах если не процветает, то вполне распространен
в Дубну эвакуатор из Дмитрова вызывают))
однако это было 5 лет назад.
Возможно что то поменялось за это время))
Думаю, что поменялось, там Волга и много рыбаков, значит, услуга востребована
рыбаки раньше на лодках ездили, до подорожания бензина. Их там было оочень много.
может и поменялось))
Лодку до туда надо еще довезти. Такие люди и есть потенциальные клиенты
дотуда можно и на автобусе))
В автобус с лодкой могут и не пустить.
а ты пробовал?))
не нейтралке километров 30 тянуть можно, правда очень медленно.
Чем мы и занялись в тот субботний вечер
Как вы Гелик сломали?
он же не ломается практически, или он очень, очень, очень старенький?))
Было бы желание…
а что сломалось?
шестеренки в редукторе
Итальянцы…
Хорошо, не китайцы
Мои Жигули 2103 выпуска 1974 года даже с поломками ехал сам! Так что не надо тут про итальянцев. Могут, если заставить.
Жаль, что 2103 уже просто так не купишь
Итальянцы редуктор для Геликов делают.
А Фиат, с которого делали реплику, был автомобилем года 1966, в нем сделали советские мастера более 800 дополнений и столи они дешевле оригинала при экспорте.
жигуль гораздо проще Гелика.
без редуктора, Гелик совсем не едет))
А шестеренки к нему из Германии должны приехать. Итальяшки там на немецком заводе вместе с турками работают что-ли?
на форуме прочёл, что редукторы ставят итальянские.
у самого Гелика нет.
поэтому сложно подтверждать информацию из интернета))
Что русскому хорошо, то Гелику — смерть!
Не, он долго держался
Ну немцы годика четыре, по традиции, держатся, да.
Этому больше, сейчас шестеренки заменят и будет как новенький
Гелик практически не ломается и прост в ремонте. уникальная машина.
Была заказана одним арабским шейхом для своей армии.
Гелик разработали, только в армию он так к шейху не пошёл.
может и сказки всё это.
Сосед себе Дефендр купил, когда он еще 800 тыров стоил. После третьих покатушек, купил себе уаз 469 и сказал — что на уазике — дешевле))
Разве ж Уазик с каким-то Дефендером сравнится?
Чтоб мне влезть, хотя бы за руль, сидение надо переставить.
Рама для меня слишком мала))
УАЗик супротив дефендера — это как мент супротив сотрудника след. комитета. Суть одна — форма разная.
купи Дефендр))
Даже и не знал что нельзя буксировать автомобиль с коробкой автомат. Загуглил оказывается реально так.
Так и знал что машины с коробкой автомат не мужская машина!=)
Ну вот, понимающих людей становится все больше и больше.
автомат к L200, если сломается, 750 тыр стоит.
общая стоимость авто 1150 тыр.
Вот и подумаешь о необходимости автомата))
Да еще за границей не всегда автомат в прокате взять можно, тоже может быть проблемой для многих, чего с лишней педалью делать
У человека же две ноги, две! Зачем три педали и кочерга сбоку?
потому что возможностей больше с МТ))
Да, ручка имеет смысл, когда приходится крутые жипы из г***н на асфальт на тросе вытягивать 🙂 Но трактор всё же лучше тогда — безграничные возможности МТ подкрепляются очевидными плюсами МТ резины (см. комментарии ниже).
Крутые жипы вытаскивает Бульдозер))
Меня однажды бульдозер вытаскивал на карьере, еще старую Судзуку, так вот он поломался, пока меня тащил, у него шкворень отлетел
я помню, ты рассказывала))
зарылась в песок по самые уши))
взять можно всегда.
проверено.
надо только заранее заказывать.
Дорого просто.
Ручка дешевле и экономичнее))
Да и по магистрали на пятой всё время едешь))
Чей то Гугл у Вас какой то неправильный. Мануалка Гелика говорит что буксировать можно на дистанцию в 50 км. Про скоростное ограничение ни слова.Раздатку в N, коробку в N и вперед. Чай не дураки австрийцы что что Гелик делали.
Если ты помнишь, от этого места до Москвы около 440 км, так что от этих пятидесяти ни горячо, ни холодно
Не скажи, это как раз позволяет дотащить его до асфальта, куда сможет подъехать эвакуатор. 400 км тащить его на веревке-опупеешь и ты и его водитель. Эвакуатором и быстрее и безопаснее. На галстуках уже давно никто не таскает даже по городу.
Собственно, что мы и сделали
Я полностью согласен с Автором — на природу лучше Ручная коробка автомат.
Однако Геликов с ручкой либо не бывает, либо в Россию не поставляют.
5-ти литровые — едут хорошо, на 3-х литрах он стоит и ехать практически отказывается))
Тяжёлый очень.
Мне ни разу еще не удалось увидеть вес в кг в интернете в ТехХарактеристиках к автомобилям.
Пыж308 весит 1400 кг, Галант — топ мицубиси весит меньше)))
Гелик пустой весит 3 600, а с грузом в виде лодки, мотора, шатра и пр. рыбацкого снаряжения — под 4 т будет. Это все на себе Судзука и вытащила
повезло, что ручка.
на автомате такие подвиги — только автомат ломать))
Пыж стока весит — чтоб ветром с дороги не сдувало.
пыж стока весит, потому что движок от БМВ.
Дык у него теперь и ценник почти-почти БМВ. По всем параметрам, видать, французы к немцам приближаются.
это ж какие модели сравниваешь?
если трёху бмв с пыжом 308, это не честно, треху бмв уместно с фиатом 500 сравнивать, то бишь с запором))
фиат 500 — тоже не ясно — за что такие деньги требуют))
Почему 308 и бмв3 неуместно?
пыж просторнее))
его с пятёркой уместнее сравнить.
трёху я бы сравнил с 207.
Геликов на ручке пруд пруди, надо просто поискать )). И на автомате гелики прекрасно едут. Уж точно лучше дефендеров и уазиков. Проверено.
Надо уметь пользоваться вещами и не лезть в каки на шоссейной резине, а поставить хотя бы МТ. Про симексы я уж и не говорю
Масса без нагрузки 2250 по птс
Прилично весит))
однако и ехать позволяет уверенно и быстро на 5.0 и 5.5.
Угу. Часто вижу таких уверенно-быстрых на Тверской. Из ряда в ряд быстро и резко на любом двигателе, лишь бы гелик и лишь бы чОрный и затонированный по кругу.
я такие жигу шестой модели часто вижу, мазда 3, фокус 2 (купе) — куда спешат, зачем?
вот по трамвайным путям со скоростью 100 на Гелике на низкпрофильной резине или Кайен — ни разу не видел))
Гелик на низкопрофильной резине — это, я считаю, сильно.
я Хаммер 2 видел на низкопрофильной — это было круто))
Мне там на Судзуке уже было все равно, две тонны, три или четыре, до дороги было бы добраться
я один раз на копейке пассат тащил с заклинившими задними колодками.
было тяжеловато))
А как, простите, МТ поможет не ломаться автомату?
Mud Terrain — разновидность шин для бездорожья.
Например Гудрич выпускает.
Это понятно, что БФГудрич. При чём тут автомат — не очень понятно было.
наверно дело в прокладке))
ролики на ютубе я видел — отличная проходимость))
Машина просто поедет, не будет буксовать, коробки и рудукторы в раздатке и в мостах будут работать в шатаных режимах. Если есть желание узнать поподробнее — добро пожаловать на форум геликов, там подробно обсуждается как надо ездить на этих автомобилях и как ими пользоваться.
Осталось две проблемы — купить гелик и прочитать форум по тому, как на нём ездить, чтоб чудо за 6+ мильёнов не ломалось. Мне кажется, что УАЗ — это плюс-минус то же самое. Только в десять и более раз дешевле. С ним, говорят, тоже много возни.
(PS. Ничего не имею против Гелендвагена, кроме ценника и имиджа «лихие 90-е»).
лет пять назад можно было взять подержанный за 1 мильён.
меня не впечатлил, наверное надо было прокатиться))
Меня налог пугает))
Здоровый понт дороже денег 🙂 Для любительских загородных покатушек сузука да паджерик, мне кажется, логичнее и дешевле и, судя по всему, надёжнее 🙂
Чем круче жип, тем дальше идти за трактором))
Вот! Алекс! И вы пришли к этому же выводу! Надо брать трактор с МТ на МТ! И лучше, если он будет бульдозер!
однозначно бульздозер.
Кировца не приглашать))
Вообще трассы надо делать платные с дежурным трактором.
Такие покатушки — полная фигня и расточительство кошелька))
а вот кто быстрее по подготовленной трассе — это дело))
Там, где мы были, не то, что форум в интернете почитать, телефон не везде ловился
Admin, ваше дело, в таких случаях, не форумы читать, а Сузукой крутые жипы из болота вытаскивать.
Мне повезло, болото там было не везде
повезло, что не в дождь))
не был.
там у друга дом.
рассказывал про сказочные места и рыбалку еще со школы))
Знакомый охотник и рыбак купил себе Кайрон — очень доволен. Жалеет только что бензиновый взял))
А вот я мечтаю о тех временах, когда можно будет на дальние расстояния ездить на электромобиле… я их так люблю! И еще это весьма экологично.
http://www.garmoniablog.ru
Электромобиль — это когда воздух загрязняется не у тебя возле дома, а в соседнем регионе, где электростанция. Экологично, чего уж там.
ездить — экологично.
производить и утилизировать — совсем нет.
экологичность — просто пиар ход))
проснитесь и посмотрите полный цикл — от рождения до смерти авто))
Вот потому я за велотранспорт! Ну, или за телепортацию.
Или за телекинез
А как электростанции загрязняют воздух? Чем? Вода льется на лопасти генератора, он вырабатывает электричество. Никакой загазованности.
http://www.garmoniablog.ru
Загрязняют, в основном, теплоэлектростанции путём сжигания топлива (мазут, уголь и прочая солярка).
Вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F
Фото дыма из типичной российской ТЭЦ: http://site.infpol.ru/upload/iblock/714/yag.jpg
По сведениям Минэнерго у нас в стране 68% теплоэлектростанций и всего лишь 21% — ГЭС. Ссылка:
http://minenergo.gov.ru/
Про экологичность АЭС: гуглим Чернобыль и Фукусима-1.
Смотря что понимать под экологичностью. При внештатных ситуациях на предприятиях никому мало не покажется. А при штатных — АЭС самые экологичные
Admin, не забываем про необходимость утилизации АЭС по истечении срока эксплуатации 🙂
В той же Капотне утилизация проходит сразу (см первую фотку в этом посте, снято из окна моей квартиры, остальные тоже сняты поблизости https://photo-drive.ru/wordpress/ekologiya-glazami-amerikanskogo-rezhissera-ili-kak-mozhno-realizovyvat-i-prodvigat-svoi-idei/)
Хорошо, что в Капотне нет АЭС. Хотя, третьей рукой, наверное, очень удобно было бы чесать второй затылок.
Ты видел, какие там заборы, интересно, что за ними скрывается, уж не мини-АЭС какая-нибудь?
Я-то имею в виду более экологичные страны, чем Россия.
Россия один из худших примеров защиты окружающей среды. Здесь и свои гадят и еще чужие отходы хоронят.
http://www.garmoniablog.ru
враньё по автомобилям, даже читать не буду.
в Европе в основном дизельные авто, поскольку там жмотов много.
так вот только недавно дизельное топливо по экологичности приблизился к бензину.
так то))
А у меня Капотня под окнами — экологичность еще та
меня клали в больничку в 90-е, воспаление лёгких, говорят экологичная.
я спросил — где?
— в Капотне!
Я написал отказ))
Из-за того, что в Капотне, или просто в больницу не хотелось?
я до этого мимо МНПЗ в Капотне проезжал — рядом мёртвый лес, без коры и листиков стоит.
да, из-за Капотни.
я поехал в Дубну))
а в больничку я бы лёг))
Ты ничего не путаешь???
там врач был знакомый, при больничке уколы кололи.
а Реактор за 10 лет до этого события остановили.
Там чисто))
Тёплое альфа-излучение приятно щекочет кожу. Разве нет?
Конечно чисто, период полураспада несколько тысяч лет, за десять лет уж точно все распалось
Ветер в другую сторону (он обычно северо-западный), так что большую часть капотнинских богатств сдувает дальше на восток.
кстати южные народы в России гадят больше — чужая страна)), не жалко))
Ты сравнивал?
каждый день у метро наблюдаю))
такая рыба красивая на фото!
научите мальчика коптить!!))
Ок, в следующий раз возьмем тебя с собой — пройдешь курс молодого бойца
Хорошо.
Или можно рыбу на серебряную удочку поймать и закоптить у меня на даче))
В жару не доедет
холодильник переносной, и лёд))
и все дела))
Я тебе скажу, когда и куда все это подвезти
хорошо))
«Почему не надо покупать машину коробку автомат?»
Почему достаточно тех знаний, которые, казалось бы хватает на уверенное управление в городе. Оно оказывается таким малым на природе, где углы подъёмов и спусков приводят к паническому страху.
Почему кажется, что мы справимся сами, а не идём в школу, для получения дополнительных знаний по управлению машиной в условиях бездорожья?
Почему, зная слабые места машины, мы не усиливаем их перед поездкой?
Ах да, ведь не надо покупать машину с коробкой автомат.
Что за бред???
А как ты предлагаешь шестеренки в редукторе усилить?
Имелось в виду «взять автомобиль, подготовленный для бездорожья», а не ездить на «брутальном» жипе из центра Москвы в Россию 🙂
Не, Алекс, как Ленин, предлагает учиться, учиться и учиться…
шестерёнки подтёрлись — это понятно, но и автомобиль не новый, да и прошлый хозяин наверное историю авто или сервисную книжку не предоставил.
да и хозяин — опытный, знает свою машину, это ясно.
ясно, что хочется пожелать лучшего, а получается как всегда — ссылка на «автомат» — причём здесь автомат, если полетел редуктор?))
Прошлый хозяин, он же первый и настоящий, как раз и был за рулем.
Какая разница, что полетело, если буксировать все равно нельзя
Человек способен на многое, хотя не все верят в это. Но стоит только сесть за руль, даже машины с механической коробкой, и поверить в свое могущество, то все препятствия будут преодолены.
Екатерина
http://www.garmoniablog.ru
Иногда просто нужно доехать из точки А в точку Б, не преодолевая себя и не используя своё могущество. Для этой цели, кстати, цивилизованные люди строят дороги, ставят в самодвижущиеся повозки ДВС и АКПП. Иначе мы бы сейчас до магазина бегали с рогатиной и двустволкой, преодолевая реки вброд и карабкаясь по склонам.
А так всё верно, да.
Человек-то на многое способен, вот только техника иногда подводит…
а как посмотреть — редуктору «кирдык» или ещё походит))
Знаю один способ: разобрать, посмотреть, попытаться собрать обратно.
А как догадался, что пора проверить редуктор?))
Там много можно чего поразбирать
Я, по работе, езжу на F150 — коробка автомат, очень комфортно, проходит везде (или почти везде) уже почти 300 т. миль (почти 500 т.км) и зимой и, особенно, летом. Зимой легче — земля мерзлая. А вот летом и не в городе — это, я вам скажу, не просто.
Так что F150 — это машина для «за города».
Раптор моя мечта, но пока приходится радоваться казенной Ниве, точнее больше мучиться с этим ведром. На УАЗике ездил и проблем не знал, кроме как: дождя (сразу стекла запотевали и сырость в салоне), холода, жары в летний период и пыли в салоне.
Мне Нива когда-то очень нравилась, тогда, правда, сравнивать особо было не с чем
Боюсь, по нашим дорогам не каждая машина 500к км пройдет
Кукурузер вполне.
Хотя смотря что считать машиной?
По нынешним меркам — это кузов, всё остальное — расходные материалы, включая движок.
Поэтому ответ — любая))
Главное — номер Вин на кузове))
Ну да, в такие места, конечно, лучший транспорт — УАЗ Патриот 🙂
А вот по асфальту нас Приус вполне устраивает.
У Уазиков друзья проблема, они до этой точки могут в принципе не доехать
Механика вообще лучше во многих отношениях, и дешевле, и разгон быстрее, и надежнее, и на счет удобства- кто к чему привык, мне лично удобно
Наверное вы мало ездили на автомате по пробкам, или в пробках с ручкой по 6-8 часов не стояли))
По пробкам на автомате — то, что надо. Быстро привыкаешь к хорошему. Просто уже сил нет по нашим пробкам ездить, поэтому я лично предпочитаю механику
Логика — высший класс.
Устала — поэтому предпочитаю))
Удивительные вещи творятся, удивительные))
Это не единственная причина, только одна из…
это как раз ясно.
Ручная коробка, если отлажена и легка в ремонте — просто сказка.
А в грязи и на снегу — просто не заменима.
Однако всё упирается в водителя.
И, я думаю, для автоматчиков — нужно проходить специальные дополнительные курсы при движении по бездорожью и в условиях тяжелой проходимости))
И для неавтаматчиков тоже. Такие курсы есть. Езда по бездорожью — целая наука, машину убить можно как нечего делать
Не знала, что нельзя буксировать машины с автоматом оО
Многи знания приходят с опытом
Как я понял вышесказанное машина нужна для покатушек, кто не с клюкой тот лох и УАЗ почти Гелик, а если брать цену/качество, то однозначно лучше. Сергей я так понял это не читает.
Не просто для покатушек, а для покатушек там, где другая машина встанет на полпути. А тут просто дальше за трактором бегать придется