Тольятти — город для автомобилистов: широкие проспекты, свободные перекрестки, никаких пробок. Еще в советское время Тольятти облюбовали звезды эстрады. Они приезжали сюда с концертами, а назад возвращались на новеньких Жигулях.
Много времени прошло с тех пор. Советского Союза больше нет, Жигули давно не выпускаются.
Когда гуляешь по просторному музею истории АВТОВАЗа и погружаешься в ностальгические воспоминания, то не понимаешь, действительно ли это АВТОВАЗ? А потом удивляешься всему тому, что видишь!
С одной стороны, все эти копейки, шестерки, девятки хорошо раскупались в советское время…
Потому что ничего другого не было. Завод ими гордится, но давайте посмотрим правде в глаза. Если ты не разбирался в устройстве автомобиля, то водить те самые Жигули было, мягко говоря, опасно. Скажу по собственному опыту, состояние неопределенности не покидало меня за рулем никогда. До сих пор вспоминаю свою девятку. У меня был целый багажник гаечных ключей и запчастей, без которых выезжать за пределы Москвы было страшно. Не факт, что они бы помогли, но так было как-то спокойней. Тосол в автомобиле тёк «по умолчанию». То есть ты или покупаешь машину, у которой течёт тосол, или не покупаешь ее вообще. А уж подсос под рулем в суперсовременной инжекторной версии того времени я до сих пор вспоминаю с содроганием: или свечи зальешь, или расход как у танка будет…
К слову, набор гаечных ключей вожу с собой до сих пор по старой памяти, правда, на Жигулях уже давно не езжу…
С другой стороны. Посмотрите на эти автомобили! Какие-то нереальные космические формы.
Совершенно чумовой дизайн.
Это концепты, выпущенные в разное время для участия в международных автосалонах.
Неужели это АВТОВАЗ?
И это?
И это тоже?
И этот кабриолет в том числе?
А это гоночные автомобили с супермощными движками. И это тоже АВТОВАЗ!
Для любителей поджиповать — пожалуйста, этот автомобиль участвовал в международных ралли.
Удивительно, но факт: на современные массовые автомобили АВТОВАЗа сейчас стоит очередь на несколько месяцев вперед. По качеству — это уже не тот автомобиль, что был раньше.
Потому что это уже совсем другой АВТОВАЗ, и работает он совместно с Ниссан и Рено.
Заводскую автогоночную команду можно встретить на многих автомобильных соревнованиях. И они часто становятся победителями.
Конечно, финансовая поддержка для команды в лице крупного завода и спонсора Роснефти дает большое преимущество перед другими спортивными командами.
Их победы на крупных соревнованиях способствуют росту продаж автомобилей как у нас в стране, так и за рубежом.
А теперь задачка для знатоков: вот два автомобиля — FIAT 124 и ВАЗ 2101. Считается, что наша копейка точная копия этого Фиата.
Но не тут-то было. Автовазовские инженеры внесли в модель Фиата порядка 800 доработок, чтобы приспособить ее под наши условия: это и климат, и «особые» дороги, и отсутствие дорог в том числе.
Вопрос: какие изменения были внесены? Не обязательно называть все 800, хотя бы парочку…
Интересно, что в Тольятти около половины всех машин местного автовазовского производства. А среди припаркованных у стен завода автомобилей трудно найти чужака.
Жаль, на самом заводе побывать не удалось.
Надеюсь, в следующий раз получится!
Благодарю Сообщество путешественников по России Travel-Russia, Центр туристических программ «Пилигрим» города Тольятти и лично Анну Тукмачеву за незабываемое путешествие по Самарской области!
Читайте также
Где купить настоящее «Жигулевское» пиво?
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
А у нас была девятка, так самые лучшие воспоминания. Шустрая, быстрая, и если что-то ломалось (а ровно через три года кпп, потом сцепление и еще какая то мелочь), то чинить было недорого. А фото машин действительно удивляют, ведь умеют когда хотят?! Почему не хотят?!
Моя девятка тоже шустрая была.
АВТОВАЗ рассчитан на массовое производство, выпуск штучных экземпляров ему неинтересен. Вот если бы, например, этот кабриолет заказали сразу несколько сотен тысяч экземпляров, думаю, завод бы за это взялся
У нас до сих пор стоит в гараже папина шестерка, на которую папа заработал, работая 9 месяцев в Югославии по контракту. На ней уже никто не ездит и как знать, может быть через несколько десятков лет она станет раритетом, как и эти модели, фото которых у вас представлены в статье))).
Думаю, что эта шестерка еще может долго послужить при правильном уходе. Как в фильме «Москва слезам не верит»