Из Кировска мимо Кеми по Мурманской трассе

Что ж, наступило 29 июля, пора отправляться в обратный путь, тем более, что нам предстоит проехать еще две тысячи километров до дома.

Конечно же, не за один день, мы никуда не торопимся…

Преодолев уже проверенную «дорогу» от турбазы Куэльпорр до Кировска,

сделав прощальные фотографии Хибин

и расставшись на железнодорожном вокзале еще с одним членом нашей команды — Сергеем, уже ближе к вечеру отправляемся в дальнейший путь.

Мурманская трасса имеет свои особенности. Одна из них — здесь не работает мобильная связь вообще (у нас были СИМ-ки всех трех операторов — бесполезняк). Так что если что-то случится, то непонятно, как быть. Тут уж, спасение утопающий — дело рук самих утопающих. Ясное дело, что и телефоны-автоматы вдоль наших дорог пока еще только в перспективе. Если к этому добавить еще то, что уже много лет это северное направление постоянно реконструируют, а в кюветах то и дело можно встретить лежащие на боку фуры, то картина получается более чем впечатляющей.

Короче, через несколько часов мы встали. Перед нами пытались вытащить из обочины динномерную фуру.

Пригнали даже какую-то специальную технику,

забегая наперед скажу, что она помогла лишь частично. Здесь видно, что фуру лишь чуть-чуть приподняли с боку, на котором она лежала.

Большего у них ничего не получилось.

Было видно, что дальнобойщики уже давно (несколько суток, а может и неделю) ждали помощи…

За несколько часов собралась огромная пробка. Сначала лежащую фуру дергала такая же длинная, но, как потом оказалось, слишком легкая фура. Оторвав крюки, попытка закончилась ничем.

Но у водителей все схвачено. Быстро поговорив со своми, кто в этот момент собрался в пробке, нашли пару груженых камнями многотонных самосвалов.

В принципе, в этой ситуации хватило и одного грузовика, второй просто страховал. Они привязали фуру каким-то специальным широченным тросом — его здесь хорошо видно.

Один рывок — и фура на своих двоих (или сколько у нее там)! Не буду рассказывать вообще всех подробностей, скоро выложу фильм, как надо вытаскивать перевернувшиеся автомобили из кюветов, надеюсь, он кому-нибудь когда-нибудь поможет…

Вобщем, ближе к ночи мы продолжили движение. Уставшие за день, решили не испытывать судьбу длинными марш-бросками, а остановиться в ближайшей гостинице.

Ближайшей оказался «Причал» в Кеми. Как только появилась связь, а это было уже в самом городе, позвонили туда и забронировали номер. Как потом выяснилось — это оказался последний свободный номер.
Как правило, это место является перевалочным пунктом для тех, кто планирует дальше отправиться на Соловки. Здесь уже полная коммерция во всем. Стоянка авто на сутки — 250 рублей,

термос кипятка — 100 рублей. Хотя, с другой стороны — машину в Кеми все равно оставить надолго больше негде…

А на территории самой гостиницы продолжается строительство новых корпусов. Место ведь очень популярное.

Весь город — это, собственно и есть бывший ГУЛАГ, состоящий, в основном, из таких вот построек барачного типа.

Утром двигаемся дальше. Вскоре появляется указатель на Тихвин. Кажется — 120 км. Тут вспомнились слова одного из туристов, с которым познакомились на турбазе, и который уже ехал по этой дороге, так вот, через несколько километров она закончится, так что почти весь путь придется ехать по ямам и буеракам.
Так что неспешно доехали до поворота на Вологодскую трассу, после чего въехали в город Тихвин,

который встретил нас шквальным ливнем. Но об этом позже…

Читайте также

Турбаза «Огни Имандры» в Апатитах — место отдыха для тех, кто в пути

Почему буксировочный трос в вашем автомобиле абсолютно бесполезен зимой

Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram

Канал про Марьино — Движуха в Марьино!

Подпишись на новости "Фото-Драйв"