27 апреля на карьере в поселке Анискинское недалеко от Москвы по Щелковскому шоссе проходили Чемпионат России по категории Д1 и Кубок России по категории Д2 по Джип Триалу.
Что такое соревнования по Джип Триалу? Это гул моторов, летящие во все стороны комья земли и море адреналина!
Немного про категории.
Д1 — оригинал — машина не должна быть измена, кроме изменений в целях безопасности.
Д2 — стандарт — серийный автомобиль с небольшими заранее разрешенными модификациями.
На первом этапе были открыты две секции — первая и вторая. Надо пройти сначала одну, потом другую.
Несколько слов о самих соревнованиях. Цель — прохождение трассы за минимальное время через определенные ворота. В случае, если не попадаешь в заранее отведенный временной лимит, а также сносишь ворота, задеваешь их, попадаешь в них задом или просто сдаешь задом — штрафные очки.
И если машины можно было готовить по минимуму, то сам участник должен быть экипирован в соответствии с требованиями, которые специально прописаны.
Соревнования проходили на территории песчаного заброшенного карьера, который хорошо просматривался со всех сторон.
Причем обе секции можно было видеть одновременно, поэтому поначалу было трудно определить, где наиболее интересные моменты.
Пятидверному Гелику здесь приходилось, наверное, тяжелее всего из-за своих габаритов, чего не скажешь о трехдверных машинах.
На протяжении всех соревнований ведущий азартно комментировал, что происходит, как развиваются события.
Поэтому, даже не зная досконально правил, можно было понять, что происходит.
Оторваться было невозможно.
Джиперы успешно предолевали препятствия,
хотя у зрителей часто захватывало дух.
Как потом выяснилось — эти препятствия — просто ерунда по сравнению с тем, что их ждало на трассе двух других секций.
В процессе соревнований участники на месте осуществляли ремонт и сразу же отправлялись на очередной этап.
После заезда — обсуждение, что получилось хорошо, что — не очень.
Вот и трасса третьей и четвертой секции. Если встать на точку старта — становится жутко.
Градусов 45, не иначе. Причем эти два нижних дерева надо обойти не слева, а справа — там ворота.
Итак, кто же первым распечатает (это чисто джиперский термин) трассу? Ага, вот экипаж из Твери.
Как сказал ведущий, они уже держали в руках Кубок России.
Вслед за ними стали подтягиваться и остальные команды. Самые трудные — четвертые ворота. Вот и первый экипаж, который попал в капкан.
Самим им уже не выбраться. Помощь спешит.
Привязали трос, дернули — порядок.
Следующие участники — ветераны гонок.
И тот же капкан.
Здесь уже так просто не дернешь — нужна специальная техника, которая дежурит рядом. Привязали за ковш, подняли в воздух —
отлично, теперь он выберется сам (если, конечно же, не перевернется на бок).
Этот экипаж не прошел между деревьев. Но еще не все потеряно.
Здесь ребята не рассчитали, и прямо со старта с горы влетели в березу.
Береза выстояла.
А это уже из категории Д5 — прототип — специальный класс. Он здесь был один, поэтому его выступление было больше показательным.
Вторая попытка экипажа — ветерана.
Невероятно — он прошел весь маршрут.
«Вот это трасса — как раз для Кубка России, те, что были до этого, это так, просто прокатиться,» — говорит пилот.
Мало кому удалось полностью преодолеть эти препятствия от начала до конца…
Но, несмотря на это, соревнования были были потрясающими. Гонщики и зрители были в восторге и получили свою долю адреналина!
Спасибо всем, кто принимал участие в этих соревнованиях!
Читайте также
Где и как тренируется команда сборной России по мототриалу
Suzuki Fest Open Air — свершилось!
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
Здорово! Живые фотки, ненавязчивый рассказ 🙂 Приятно было посмотреть и почитать :))))))))
Спасибо, очень понравились соревнования, наверное поэтому получился такой живой рассказ.
Отличный репортаж!
Надеюсь, это не последний мой репортаж о соревнованиях по Джип Триалу!
Изуродованные деревья,уничтоженный почьвенный слой, пролитые литры масла и бензиновая гарь-и все это ради «героизма преодоления » надуманных препятствий? Ну ладно когда это происходит на специально подготовленных полигонах, а когда участок еще живого леса превращают в постапокалипсис. У меня очень сложное отношения к таким мероприятиям…
Я с Вами полностью солидарна! Но мне сначала показалось, что этот участок на каком-то песчаном карьере с вкраплениями деревьев… да, ситуация неоднозначная…
Это и есть заброшенный песчаный карьер с вкраплениями деревьев. Кстати, после таких соревнований джиперы не только не оставляют за собой мусора, масла и бензина, но еще и чужой мусор стараются убрать и вывезти. Так что Ваше мнение не верно.
Да я верю,верю:увозят пролитое на землю масло из раздолбаных редукторов, загаженный воздух и ремонтируют ободранные деревья-они ведь ВКРАПЛЕНЫЕ, не иначе, в нашу урбанистическую цивилизацию, подумаешь…
Я не собираюсь здесь Вам ничего доказывать. Приезжайте, посмотрите, потом описывайте факты, которые Вы увидели, а не Ваши досужие домыслы. Автор репортажа сама была на месте событий, можете у нее поинтересоваться, сколько тонн масла и бензина попало в почву и сколько редукторов было разбито на песчаных трассах.
Конечно не надо ничего доказывать-достаточно еще раз пересмотреть этот замечательный (без кавычек) Людин репортаж.Тезис о редукторах об песок-Ваш, а не мой.Редуктора родимых УАЗов текут от рождения,мосты древних нив и паджериков с геликами-от возраста и просто тупо срывает сальники из-за экстремальной нагрузки и работы в песке . Класс Т1-это прототипы-то есть в массе своей кустарные самоделки из БУ деталей-потому и текут.А вот про стерильную работу тяжелой строительной техники в виде экскаватора это уже Вы мне что-нибудь расскажите! Только сначала на стройке постойте около него пару минут, а лучше на участочек свой садовый его загоните для чистоты эксперимента ! Глядишь, я и умилюсь парой вывезенных пластиковых стаканчиков из зоны будущего оврага из-за сорванного слоя почвы.
Я не против триала, я против варварства в природе, даже если это «вкрапление».Я за проведение соревнований на искусственных препятствиях, на искусственных площадках-я был на подобных, и даже в нашей стране, а не только за рубежом. А подобным способом вы скоро все окружающие леса и бывшие карьеры, в которых сейчас люди отдыхают, превратите во «вкрапления».
Я Вас настойчиво приглашаю на это мероприятие. Думаю, Вам удастся убедиться, что Т1, на самом деле Д5 — это не кустарщина, как Вам кажется, а серийная котлета иностранного производства, из которой не то, что ничего не течет, но даже ни один узел не запотел маслом и прочей жидкостью. Да и стоит эта котлета в разы дороже, чем то, на чем ездит основная масса нашего народа. Качество этого авто на высшем уровне.
УАЗы также приведены в порядок и ни у одного я не видел текущего моста и других узлов.
Касательно экскаватора — в данном случае опять же был идеально чистый и новый JCB, с которого, как ни странно, тоже ничего не текло и даже не капало.
Относительно тех, кто «культурно отдыхает» в этом карьере до и после джиперов — горы мусора, которые они оставляют после себя и которые вывозят организаторы и джиперы после них, позволяют нам говорить о том, что культура таких «отдыхающих» на много ступеней ниже, чем у так нелюбимых вами любителей автоспорта.
Таким образом не получается согласиться ни с одним из Ваших домыслов.
И снова приглашаю Вас на Чемпионат России и Кубок России.
К сведению. Дорожка, ведущая от ж/д станции к этому карьеру — одна сплошная помойка (я не преувеличиваю). Дорожка ведет через лес. По ней машины не ездят. По ней ходят люди, а загажена она так, что диву даёшься КАК можно так замусорить дорогу, по которой САМ ходишь. А карьер вполне себе чистенький, кроме места, где _местные_ жарят шашлыки — вот там гора мусора действительно есть. А если подняться из карьера на рядом расположенный пустырь, то можно наблюдать «утилизацию» всего и вся местными же жителями.
Джиперы — это, считай, Гринпис, по сравнению с народонаселением села Анискино или как его там 🙂
PS: сам не джипер. На карьере катаюсь на велосипеде.
К любителям автоспорта я ничего не имею, читайте внимательно, я сам отношусь к поклонникам автоспорта и посещаю соревнования.
Спасибо за приглашение
Андрей. Мне кажется, до того, как этот карьер стали посещать джиперы, там была одна сплошная помойка. Сейчас же это — очень цивильное место отдыха, куда приятно приехать и пригласить друзей.
Хочу сказать огромное спасибо за милый такой репортаж, мне очень понравился, ну просто СУПЕР!!!
А по поводу карьера, могу сказать, что на протяжении уже многих лет, в этом месте проводятся вот такие мероприятия, и что бы не было жалоб со стороны жителей или любителей природы, всё согласовано с администрацией округа…
Наталья. Спасибо за отзыв. Соревнования, да и сама атмосфера, были просто потрясающими.
Да… И погодка не подкачала, ну не считая ливней после соревнований))))
Мы как раз успели проехать участок от карьера до трассы, как начался дождь. Если бы он начался чуть раньше, возможно, этот участок без посторонней помощи и не преодолели бы
Вам повезло)))) Меня возили на тросе туда -суда два дня)))))) Потом на мойке спрашивали где это я так испачкалась))))))))
А мы по дороге туда хорошо поджиповали, как раз дождь только закончился, да еще и дороги толком не знали…
А мне ждиповать то не на чем, у меня маленькая, низенькая машинка))))) По этому тащили мне джипы))))))
Соглашусь с Юрием, что Джиперы — это просто Гринпис. Интересное наблюдение — те, кому хоть что-то в жизни интересно, гораздо бережней относятся к природе, чем те, которые, скажем так, имеют достаточно узкий круг интересов.