Что говорили на «Открытых инновациях — 2019» об электросамокатах
Так или почти так прокомментировал новость об аварии, в которую попал доставщик еды с большим зеленым коробом за спиной на электрическом самокате, Дмитрий Песков — специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития. Если точнее, то он сказал, что теперь журналисты точно напишут, что государство в очередной раз хочет заглушить инновационную активность населения и обещает запретить электросамокаты.
Добавлю, что 1) новость была прокомментирована на форуме «Открытые инновации-2019» в Сколково, 2) доставщик еды ехал ночью по Кутузовскому проспекту и 3) его скорость составляла 120 км/ч.
Это событие, которое произошло несколько недель назад, послужило тригером к тому, чтобы государство более серьезно отнеслось к ПДД и включением в них электросамокатов.
Люди покупают в Китае электросамокаты, привозят их сюда, дальше их хакают — взламывают систему ограничения скорости — и пожалуйста, гоняй 120 км/ч по проспектам Москвы. Ничего страшного в этом нет, просто любое происшествие на такой скорости для человека становится гарантированно смертельным.
Пока государство еще не запретило электросамокаты, посмотрим, что происходит у нас с развитием электротранспорта и инфраструктуры для него.
Электросамокаты на улицах города
Сначала рассмотрим классические электросамокаты, которые можно встретить на улице.
Они хороши тем, что с ними пускают в метро, люди ездят на них офисы, а во время работы спокойно заряжают аккумуляторы, чтобы потом хватило энергии добраться до дома.
Такой электросамокат Ultron называют Харлей среди самокатов.
У него широкая площадка для ног, мягкое сидение, крылья отлично спасают от дождя, а руль очень удобен при езде.
Для бездорожья (оказывается, это актуально и для самокатов) можно использовать вот такую тюнингованную модель
с высокой подвеской.
Можно еще поставить агрессивную резину, чтобы ездить по лужам и по настоящей грязи.
Есть и самокаты попроще, при этом они такие же удобные и практичные.
Экипировка при езде на самокатах должна быть соответствующей: шлем, перчатки,
надежная защита туловища.
В некоторых случаях — высокие ботинки, которые, как мне объяснил их хозяин, хорошо носить после перелома ноги.
Тест-драйв электроскутера Ujet в Сколково
Экипировка особенно актуальна при использовании электроскутеров,
таких, как, например, Ujet.
Самокатом в прямом смысле этого слова он уже не является, но по формальным признакам соответствует основному параметру самоката — развивает максимально разрешенную скорость до 45 км/ч.
Такие скутеры производятся в Люксембурге и являются самыми экономичными в своем классе. Аккумулятор заряжается до 70% за полчаса. При моем весе зарядки аккумулятора хватит на 120 км.
Он легко разбирается и складывается,
поэтому хранить его можно прямо дома — много места он не займет.
Посмотрите на его колеса, не заметили ничего необычного?
Ujet очень легкий. Его рама изготовлена из магния, алюминия и композитных материалов, которые обычно используются в аэрокосмической отрасли. В Сколково на форуме «Открытые инновации» мне дали на таком прокатиться во время тест-драйва, предварительно очень подробно объяснив, на какие ручки и когда надо нажимать.
Ujet оказался удобным и легкоуправляемым скутером. Он быстро набирает скорость и плавно тормозит при вращении ручки газа по направлению от себя. Что-то типа торможения двигателем в автомобиле.
Тормоза у него как на велосипеде, а для начала движения необходимо набрать код на панели управления.
Возможно, что при текущей плачевной ситуацией с парковками в Москве, постоянным повышением стоимости бензина и вечными пробками на дорогах все мы скоро начнем ездить на работу именно на таком виде транспорта.
Прокат электросамокатов
В крупных городах в последнее время активно развивается прокат электросамокатов.
Фишка в том, что во время парковки происходит подзарядка аккумуляторных батарей. Покатался, поставил на зарядку, взял другой и поехал дальше. Основная проблема у таких парковок — доступ к электроснабжению.
В городе очень сложно подключить зарядную станцию к сетевой инфраструктуре — получить разрешение или даже просто ее подвести. Иногда проекты по подключению стоят миллионы, а то и десятки миллионов рублей. И это не только российская проблема. Основную часть выручки (порядка 62%) бизнес, связанный с шерингом, тратит на зарядку своих устройств.
Компания AL Technologies разработала продукт, который позволяет обеспечивать автономное энергоснабжение станций до 7 дней, заряжая самокаты, которые будут приходить на парковочную станцию. Питаться будет сама станция, поэтому можно заряжать любые самокаты. Такие устройства позволяют питать не только самокатные станции, но и различные удаленные точки, где необходимо автономное питание на протяжении нескольких дней.
AL Technologies предлагает сервис, а не питающую станцию. Когда заканчивается топливо, компания приезжает и меняет топливные элементы.
А теперь — что из себя представляют топливные элементы. Это не аккумуляторы. Топливом здесь является алюминий. Алюминий вступает в химическую реакцию с электролитом, растворяется и получается чистая энергия.
Так почему такой источник энергии дешевле, чем аккумуляторные батареи?
Стоимость самого решения составляет около 30-40 тыс рублей. Это цена коробки.
Если аккумулятор требует регулярной подзарядки, то алюминиевые пластины не надо заряжать, нужно их просто заменить. При этом количество энергии на кг веса в случае алюминиевых пластин в разы больше, чем, например, в дизеле или аккумуляторе. Аналогичный источник питания в аккумуляторе будет в 3-4 раза тяжелее и объемнее (про дизель я вообще молчу). Вы его просто не привезете. Это будет сотни кг веса. Стоимость такого аккумулятора будет составлять десятки тысяч долларов.
Очень важная составляющая — экологическая. При растворении и выделении энергии алюминий не уходит куда-то в атмосферу. Гидроксид алюминия, который остается после выделения энергии, может опять вернуться в исходное состояние. AL Technologies в настоящий момент разрабатывает технологию, при которой это будет поставлено на поток.
Как вы видите, развитие электротранспорта — электросамокатов, электроскутеров, сопутствующей инфраструктуры происходит семимильными шагами.
Так что будем надеяться, что государство примет верное решение по электросамокатам и другому электротранспорту.
Вы верите в это?
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
120 км/ч — круто. Действительно, какой русский не любит быстрой езды? Но, надеюсь, он ехал по проезжей части, не по тротуару? А то в нашем районе есть парочка товарищей, которые по пешеходной зоне рассекают. Там, конечно, не такая огромная скорость, но покалечить, если налетит, может здорово.
Да, электросамокатчику надо сдавать на права? Или каждый, кто купил, может сесть и поехать?
Он ехал по самому проспекту, поэтому камеры, которые ловят нарушителей на дорогах, смогли зафиксировать его скорость.
Права для самокатов не нужны пока, но кто знает, что будет дальше. Может, и на трёхколёсный велик в скором времени права требовать будут
Нужны права или нет — зависит от мощности.
В наших правилах в этой сфере мало кто разбирается
Это точно. В т.ч. гаишники.
Сильно сомневаюсь, что он был русским:)
Вероятность где-то 1 к 10. Или даже 1 к 20
В смысле, нерусские гости столицы специально сюда приезжают — давить наших граждан?
Думаю, скорее, чтобы погонять по улицам
Противоречивое у меня отношение.
Вот вижу скутер на дороге и возникает мысль : «самоубийца-долгожитель». Сейчас и с правами 2/3 ездят кое-как, ещё эти. Я, как бывший мотоциклист, смотрю и просто обалдеваю.
Электросамокат на тротуаре вызывает у меня страх за пешеходов.
Но, с другой стороны, во всяких китаях-индиях носятся вообще как муравьи и ничего. Может там +- пару сотен в день никто и не заметит? Так и идёт естественный отбор.
Я до сих пор помню, как вы меня посадили кататься на твой мотоцикл. Как газовать объяснили, а как тормозить — нет. С тех пор я только на велосипеде катаюсь. Со скутерами в смысле управления все гораздо проще
Вопрос по экологии. Я не специалист, поэтому приблизительно:
1.Сначала нужно добыть бокситы — сжечь топливо в экскаваторах, бульдозерах, грузовиках.
2.Получить из бокситов глинозём — угадайте как получат энергию для переработки.
3. Из глинозёмов алюминий выплавляется методом электролиза, энергии требуется огромное количество (см.п.2)
Возникает мысль,что вреда экологии, по совокупности, будет нанесено значительно больше, чем от обычного ДВС.
Ты сравниваешь эффект только от сжигания топлива с эффектом от производства и сжигания пластин. Сравнение некорректно. Посмотри, что происходит при производстве классического топлива, и уже все это сравнивай
А ведь так и есть. В означенных Александром странах, это весьма популярный способ передвижения. Моя приятельница уже десять, если не больше лет, живет в Индии. И чтобы не зависеть от мужа, в магазин. на прогулки ездит на скутере, и езду на самокате тоже просто обожает. Но скорость! Опасно для пешеходов, да и для самого ездока.
В Индии вообще на дороги выйти страшно. Там куча транспорта, все это перемешано с толпами людей. И все бибикают
Свойственно людям ко всему привыкать, это-же относится и к дорогам в Индии. Просто нужно «включать» повышенную осторожность, отправляясь куда-нибудь на том же скутере.
На дороге все всегда все зависит от водителя
Скуттер произвёл впечатление. Но стоимость его наверняка зашкаливает. Велосипедные дорожки в Москве вполне можно сделать, чтобы на электросамокатах по тротуарам не гоняли. Скорость увеличивают смертники — просто жесть!
Что-то в последнее время новые велосипедные дорожки в городе перестали появляться, только в парках, да и на том спасибо
Аварии бывают не только с самокатами, так не будешь же всё запрещать. Вещь это вообще хорошая, если пользоваться с умом.
У нашего государства политики простая, чуть что — сразу запретить или сильно ограничить
Даже в своей стагнице иногда встречаю самокатчика на электротяге, велосипедиста с тремя колёсами, который бодренько несётся в том же ряду, что и авто. Недавно встретился микроавто на электротяге. Воспринял эти необычные средства передвижения как случайность, но всё оказывается прогрессом довольно серьёзным.
Скоро все на таких ездить будем. А потом аккуратно сложим их и понесем на работу или домой. Места же они много не занимают
Электросамокаты вещь удобная, но вот то что их взламывают ради быстрой езды по городу это очень плохо. Езда 120 км/ч убийственная для любого водителя, это прямой путь к аварии, и сами убьются и других покалечат. Вот и для кого ПДД написали спрашивается, если соблюдают единицы и они же находятся в группе риска из-за этих любителей погонять. Запрещать не надо ничего, а вот ограничить скорость передвижения вполне можно. Ну а так самокаты очень удобная вещь, бензин не ест, выхлопные газы не выбрасывает, за парковку платить не надо и ремонт будет намного дешевле автомобильного. Осталось их вклинить в правила ПДД правильно, как в свое время скутеры вписали и все будет хорошо.
Надо еще, чтобы за выполнение правил кто-то отвечал. А то у нас проложили в парке велодорожки, а пог ним мамашки с колясками гуляют. И плевать они хотели на велосипедистов, которым они мешают
А государству лишь бы ченить запретить!!
На то оно и государство
Для больших городов с их плотным транспортным потоком самокаты могут стать настоящим спасением ситуации.
Но для населённых пунктов с населением меньше миллиона, думаю, пока рано думать пересаживаться на такой транспорт.
Сужу по своему городу.
У нас дикое раздражение как у пешеходов, так и автомобилистов вызывают велосипедисты. Не представляю, что случится, если тротуары и дороги заполонят электросамокаты .
У нас велосипедисты тоже многим не нравятся. Потому что, с одной стороны, людей призывают пересаживаться на общественный транспорт и на велики, с другой — инфраструктуры подходящей нет. Вот и мечутся они между молотом и наковальней
Электросамокат на пешеходной дороге — потенциальный источник опасности для всех. Поэтому надо разделять потоки автомобилей, самокатов, велосипедов и пешеходов.
Короче, я против электросамокатов на тратуарах.
Пока потоки еще не везде разделили. И куда же им деваться?
Поддерживаю, Людмилу, я тоже против электросамокатчиков, которые несутся сломя голову подвергая опасности себя и других.
Мамаши с колясками на велодорожках подвергают опасности гораздо сильнее, причем и себя, и других