На паровозе с Рижского вокзала!

В Москве с Рижского вокзала ходят настоящие паровозы, построенные еще по проектам начала прошлого века.
Один из них — занесенный в книгу рекордов Гиннеса паровоз серии Э, мощный ФД (Феликс Дзержинский),

который реально на ходу и которому прицеплены 3 вагона с мягкими сиденьями.

Паровозная бригада (по аналогии с проектной командой) состоит из трех человек:

машинист (руководитель проекта), помощник машиниста и кочегар (собственно — сама команда). Кочегар делает совсем не то, что все думают. Он не бросает уголь в топку. Он перекидывает уголь из танков к топке. А вот уже помощник машиниста подбрасывает его в топку. Ну а уж машинист управляет (руководит) всем процессом (проектом).

Отъехав от вокзала, через некоторое время прибываем на станцию Красный Балтиец,

где находится депо, построенное еще в 1901 году и действующее до сих пор.

На его просторах пытались соорудить бизнес-центр, стройку остановили.

Потом пытались начать опять. Даже успели снести часть старинного здания, где в начале прошлого века отдыхали железнодорожники после длинных маршрутов.

Ничего не получилось.
К счастью, осталась целой и водонапорная башня.

Ведь вода необходима для паровоза так же, как уголь.

Здесь же паровозы совершают сложные маневры. Площадка для разворота.

Развернуть паровоз, все-таки, ювелирная работа.

Вот и ремонтные мастерские. Здесь приводят в порядок

и, видимо, реставрируют старые паровозы.

Как это делается — красиво расскажет экскурсовод.

А вот и мастера — ждут — не дождутся, когда уйдет группа, чтобы, наконец-то, можно было приступить к любимой работе.

А кругом свистят и гудят другие паровозы, готовые отправиться в путь.

Вот и наш поезд, который повезет нас в обратный маршрут.

Будет о чем вспомнить!

Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram

Канал про Марьино — Движуха в Марьино!

Подпишись на новости "Фото-Драйв"