Кто из нас не получал «писем счастья»? Сказать, что они расстраивают — это ничего не сказать.
А если почитать про них в интернете, то чего только оттуда ни узнаешь: и что камеры ставят не под тем углом, завышая показания скорости, и что все деньги уходят в оффшор, и что штрафы приходят, когда уже поздно что-то оспорить. Короче, вы все сами знаете.
Каждый раз, когда мне приходило очередное «письмо счастья» (чаще всего даже не за мои нарушения — я стараюсь ездить аккуратно), у меня возникали новые вопросы о том, как устроена вся эта система — от момента фиксации нарушения до момента распределения денег от полученных штрафов.
Несколько раз я даже пыталась заговорить в очередном путешествии с обитателями тонированных джипов или видавших виды «Нив», стоящих рядом с непонятного вида камерами. Но заканчивалось это одинаково — пожеланием «ехать своей дорогой», которое в общем-то, выглядело как скрытая угроза.
Про такие автомобили мы тоже все прекрасно знаем из того же интернета: камеры покупают частники, которые, спрятавшись в кустах, снимают ничего не подозревающих водителей и срубают на этом «бизнесе» миллионы.
И вот во время недавнего путешествия по России на одной из трасс Костромской области я сделала очередную такую попытку. Тем более, что автомобиль, внутри которого была установлена камера видеоконтроля, был приличным на вид.
Да и перед камерой были установлены знаки ограничения скорости и предупреждения о видеофиксации, как и положено по закону.
Попробую подойти поближе.
Внутри находился молодой человек, который представился Сергеем.
Как оказалось, он работает в компании «Безопасные дороги Костромской области».
В подтверждение этих слов, мне было предъявлено служебное удостоверение. Место, где расположен автомобиль с камерой, находится рядом с поворотом в сторону нового строящегося жилого комплекса сразу на выезде из Костромы.
Как оказалось, оно было выбрано не случайно. Здесь постоянно происходили аварии, потому что водители выезжают из-за поворота и сталкиваются с лихачами, несущимися со скоростью больше 200 км/ч (!).
Как сказал Сергей, в первые дни работы он фиксировал на этом участке порядка 300 нарушений в день.
Я понимаю водителей, которые долго толкались в пробках в городе, потом наконец-то вырвались на свободу, а тут ещё и спуск с моста через железную дорогу… Очень хочется разогнаться! Но все-таки 200 км/ч на нерегулируемом перекрестке — это перебор.
После того, как здесь стали ловить нарушителей, количество нарушений снизилось где-то до 120 в день. И действительно, видно, что почти все водители снижали скорость, завидев знак видеофиксации.
А тем временем, у меня возникали новые вопросы. Кто и как выбирает места для контроля скорости? Ведь недостаточно камеру поставить, надо еще и знаки развесить.
Как оказалось, все точки съёмки согласуются с ГИБДД Костромской области и при этом, камеры никогда не прячут в кустах. Сергей без проблем показал мне соответствующий официальный перечень с подписями и печатями Госавтоинспекции.
Их оказалось больше сотни. Это те места, где по статистике происходит наибольшее количество аварий, в том числе и с человеческими жертвами.
Работа у Сергея непростая, потому что о том, как водители относятся к таким камерам, мы хорошо знаем.
Как раз накануне его автомобиль был обстрелян из проезжавшей мимо машины. На стекле остался след от выстрела из ружья,
а на асфальте до сих пор валялись осколки битого стекла…
Стрелка ищут, заведено уголовное дело.
Некоторое время назад рядом с таким автомобилем остановился большой чёрный внедорожник, из которого вышел человек с чем-то тяжелым, и начал бить по стеклу, капоту, дверям со словами «как же достали ваши штрафы». Правда, когда его задержали, он извинился за то, что сделал. И подозреваю, что даже возместил убытки.
Так почему же Сергей работает именно здесь, а не нашёл для себя чего-то другого? Его ответ меня поразил. Он сказал, что четыре года проработал водителем, насмотрелся на то, что творится на дорогах, и хочет все это исправить.
Если водитель знает, что его никто не контролирует, то поведение на дороге может быть непредсказуемым. Я помню, как лет 15 назад мы ездили на машинах на Кавказ в Северную Осетию. Лихие кавказские парни и девчонки вытворяли на дорогах такое, что мы зареклись когда-либо ездить в этом направлении. Количество аварий на трассе зашкаливало: здесь и перевернутые машины, вокруг которых столпились местные ребята, выясняющие отношения, и езда по встречке в горку с лобовым столкновением (еле увернулись от потерявшего управление автомобиля нарушителя), и валяющиеся в луже крови сбитые коровы в деревнях…
Пару лет назад мы там оказались вновь. Более дисциплинированных водителей и заботливых гаишников трудно найти. Секрет прост: на каждом шагу висят камеры.
Ну, с «частниками» разобрались. Теперь другой вопрос: как обрабатывается полученная информация и, самое главное, куда идут полученные от штрафов деньги?
По моей просьбе Сергей связался с руководством и передал мне трубку. Сразу скажу, что разговор у нас получился очень непростым, если не сказать — жестким.
Но об этом я расскажу в следующих постах.
До встречи!
Читайте также
«Письма счастья» завтрашнего дня
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
Если возместил — молодец! а вообще стрелять — это дикость.
Стрелка еще не нашли. Думаю, он никуда не денется. Насчет возместил — я в этом даже не сомневаюсь!
У нас прямо как на Диком Западе: «Если возникают сомнения, значит, есть повод для стрельбы». Не думала, что доходит до такого беспредела.
А насчёт камер, хоть и не хочется получать «письма счастья», но надо признать, что только камеры способны хоть как-то остановить лихачей и дураков.
Меня тоже поразило, что дело до стрельбы доходит. Хорошо, что кроме машины никто не пострадал. Неудивительно, что далеко не все хотят заниматься такой «спокойной» на первый взгляд работой.
Ого, вот про разговор с руководством это очень интересно!
Сергей молодец, работа сложная и его мотивацию я тоже понимаю.
С руководством поговорить было сложнее. Скоро расскажу!
Вроде всё подобное отдали на откуп региональным властям.
Так и есть. И каждом регионе свои договора. И свои методы работы.
Да, тема интересная. Но мне кажется тут в каждой области свои нормы. Вот в Московской стоят автомобили только с обозначением, а в той же Нижегородской частники.
Хорошо, что в МО хоть как-то себя обозначают. Еще у нас любят знаки ремонта дороги расставить и камеры туда же установить. Хорошо, если камеры, а то и гаишники могут подкарауливать в таких «хлебных» местах. Особенно про М4 много подобных историй ходит.
Тема интересная, хоть я и не водитель, но думаю камеры нужны. Едем сейчас из Питера и нас порой обгоняют так, что кажется мы стоим на месте, а проезжая участок с камерой, все заметно снижают скорость…
Скоро расставят повсюду камеры с замером средней скорости на участке, а еще и планируют использовать гаишные машины без опознавательных знаков, так что все будут ехать с одинаковой скоростью.
Камеры нужны, особенно на аварийных участках. Но почему именно машины с камерами? Почему нельзя повесить просто камеру? полагаю, что это будет стоить в разы дешевле, чем содержать нашпигованную машину и водителя.
Думаю, что ответ прост: к месту нахождения стационарных камер все быстро привыкнут, а когда камера постоянно меняет свое месторасположение, это заставляет водителей быть дисциплинированными всегда
Не имею машины. Так что никогда не задумывалась о том, что находится по ту сторону видеокамер
В чем-то вам можно позавидовать. Хотя бы в том, что письма о нарушениях не получаете
Не верю я в камеры у этих борцов за правду. Получается ты едешь и смотришь на спидометр, а не на ситуацию на дороге. Мне кажется надо сначала по всем трассам рассмотреть реальные скоростные режимы, убрать лишние ограничения. А там, где реально опасно установить камеры — самое проверенное средство порядка. Ни обочечников, ни обгона по встречке… И на трассах тогда будешь реально смотреть на знаки а не на такие камеры или спрятавшихся в кустах (лишивших сейчас прав сына)! Ну, жто конечно относится к тем ответственным водителям, у которых не по 400 штрафов за езду.
Мне тоже не нравятся истории с неоплаченными в больших количествах штрафами. Хорошо хоть, что эту тему начали обсуждать. По мне — так лучше с камерами дело иметь, чем с гаишниками на дорогах. Если права отобрали, значит он на гаишников наткнулся, которые там караулили. И они это место не хотят отдавать на откуп камерам по понятным причинам. Ведь все места установок согласуются с ГИБДД
Всех к психологу!
Нет понимания, что проехав по правилам и быстро — разница в несколько минут.
Все одно и поесть и в кусты надо.
Я думаю ограничения — это ка задачка: Из пункта А в Б.
С полицейскими — потеря времени за скорость.
Штрафы — это просто платная дорога.
А на Ярик Кострома — там ограничение 40.
)))
Точно. На заправку зайдешь, кофе выпьешь — вот и все сэкономленное время. Другое дело, когда искусственные ограничения создают. Но это уже вопрос к гаишникам
Искусственные ограничения — это яма на дороге.
Когда едешь по правилам — нет причин беспокоится о камерах и постах ГАИ.
Другое дело чувство скорости.
Жаль нет платных треков, где можно погонять. Хотя штрафы то и делают дорогу платной.
Иначе говоря — любой каприз за ваши деньги. ))
Можно на гаишника наткнуться, если начать исполнять капризы. А у него может быть план по отъему прав. Так что капризы на какое-то время придется прекратить
Чего-то ты на самом интересном месте оборвала репортаж. «Где деньги, Зин?».
Насчет повышения качества вождения из-за страха перед камерами и последующими штрафами — согласна. Только ведь придется камеры развесить совсем везде, а то люди так и будут отрываться в прямом и переносном смысле, как только решат, что сейчас их не фиксируют.
Камер скоро будет все больше и больше. А гаишники уже авто без опознавательных знаков использовать собираются, чтобы водитель знал, что его могут подловить в любой момент
Тема сложная. Я за. Обобщения прав дорожного движения. И ещё я против коррупции. И за хорошие дороги и развитые правила.
Коррупция там, где есть человеческий фактор. Если его исключить, то коррупцию можно минимизировать. Хотя, как показывает практика, на ноль свести пока не получается
Да, пока «+20» не отменят, меня в целом всё устраивает — и хорошо, что лихачей в автоматическом режиме дисциплинируют. Вот только индикацию разрешённой скорости необходимо более явной делать — над дорогой вешать знаки, как светофоры, например. А то на 4-полосных трассах из-за ползущих справа грузовиков сложно даже въездные таблички деревень разглядеть, чего уж там о свежеповешенных знаках-«кормушках» говорить…
Иногда въездные знаки в деревнях вообще отсутствуют. Мне такое попадалось за пределами МО. А камеры висят. Но это тоже больше вопрос к местным ГИБДД, чем к техническим средствам в виде камер.
Автомобиль не вожу, и никакого желания не было и нет! Ездить за рулем автомобиля по городу, а тем более между городами — ни за что. Крайне сомнительное удовольствие и трата времени и собственных сил. И все эти истории про лихачей на дорогах, контроль скорости, штрафы и т.д. — для меня лишь подтверждение правильности такого решения.
Ну как сказать. Автомобиль — это кайф! Ни от кого не зависишь, едешь — когда хочешь и куда хочешь. Был бы еще порядок на дорогах — как со стороны других водителей, так и со стороны тех, кто это самый порядок должен организовывать и контролировать
Да,я сейчас частенько получаю такие письма…
А скоро будет еще чаще…
Стрельба… Чем-то тяжелым по стеклу…. Уголовное дело… — Это всё сигналы, что что-то идет не так. Сигналы не менее значимые, чем аварийность на нерегулироемом перекрёстке. Может, проще, эффективнее и честнее было бы светофор поставить?
Тогда бы водители стали на красный свет проезжать. А чего ждать-то, машин все равно нет. Гаишника у каждого светофора не поставишь. И мы бы опять вернулись к видеокамерам…
Насчет сигнала — это верно. Может, поэтому со мной и согласились встретиться
По моим наблюдениям, проезжающих на красный свет гораздо меньше, чем превышающих разрешенную скорость. Да и светофоры уже давно делают умными, чтобы не останавливать главный поток без необходимости, и камерами их тоже оборудуют.
Здесь важнее то, что светофор — это робот. Его задача — регулировать, а не наказывать. Он не вызывает такой ненависти, как человек при камере, тем более за камерой.
По моим наблюдениям, самые серьезные пробки в Москве и области создают именно светофоры. И от них стараются избавляться всеми доступными способами (официальными) — делают круговое движение вместо перекрестков, выстраивают подземные на надземные переходы и пр.
В принципе, это подход — перенаправить водительский гнев с передвижных камер на светофоры. По крайней мере, никто не пострадает