Звонок из мастерской
«Это ваш измученный жизнью Cube?» — спросил меня по телефону мастер из веломастерской.
Рано или поздно это должно было случиться. Велик уже давно подавал различные сигналы, что надо что-то делать. При этом, несмотря ни на что, продолжал исправно ездить. Все закончилось тем, что в какой-то момент в лесу он просто встал так, что ехать на нем стало уже невозможно. Надо отметить, что ему уже около 8 лет, и все это время никаких серьезных поломок у него не было. Для Cube, в отличии от многих других великов, 8 лет — это не срок.
Как найти мастерскую для велосипеда Cube?
Найти мастера или веломастерскую, где взялись бы за ремонт моего Cube, оказалось делом не очевидным. В одной мастерской мне сделали совсем не то, что от них требовалось. Точнее, сделали, что смогли (причем заверили, что починят все). Сначала предложили: «а давайте-ка мы вам еще и это сделаем». В результате «еще и это» они сделали, а вот самого главного, из-за чего велосипед встал — нет. Кое-что не смогли открутить (нормально, мастерская типа, не смогли гайку открутить!), а что-то, как потом выяснилось, даже и не планировали ремонтировать с самого начала, хотя заверили, что починить могут все. Получилась такая маленькая мини-разводка. Деньги содрали, запчасти впарили, но велосипед после этого не поехал. На всякий случай, это веломастерская магазина «Велострана» на Братиславской, обходите ее стороной, хотя сам магазин и неплохой.
В другой мастерской, увидев Cube, сразу сказали, что это не их уровень, что таких запчастей у них и в помине нет, они чинят велосипеды попроще. А за замену барабана они не возьмутся даже на простом велосипеде (подозреваю, что обычные велосипеды перестают эксплуатировать гораздо раньше, чем у них выходит из строя барабан).
Мастерская «Велолайн»
И вот третья попытка — «Велолайн». Обычно я ремонтирую велик у них, но недавно оказалось, что они переехали в другое место, а здесь оставили только небольшое «представительство», т.е. привозишь им велосипед, а они уже отвозят его мастерам на другую точку. Меня это вначале немного напрягло, но выхода уже не было никакого.
И случилось чудо. На следующий день после сдачи его в ремонт, мой велосипед был как новенький. Предварительно обсудив с мастером по телефону, что и как он планирует менять, выяснилось, что менять надо практически все. В конце разговора он сказал:
— Если мы еще что-то обнаружим, мы вам позвоним.
— А что, осталось еще что-то, что можно поменять?
Что починили на моем Cube
Таким образом, в общей сложности мне поменяли/починили:
- барабан;
- спицы на заднем колесе;
- каретку;
- кассету;
- цепь;
- тросики;
- переднюю вторую звездочку;
- тормозные колодки;
- прокачали тормоза;
- перебрали вилку;
- отремонтировали систему переключения скоростей, но сразу предупредили, что она пройдет не более 1,5-2 тыс км.
При этом барабан поставили принципиально новой конструкции — это уже не ремонт, а upgrade (видимо, когда продавался мой велосипед, таких еще в природе не существовало, потому что все оборудование на нем в момент покупки было самое-самое…)
Скажу сразу, что свой автомобиль я обычно ремонтирую куда дешевле. На эти деньги можно было бы купить парочку ашан-байков в полной комплектации, включая корзинки на передних колесах.
Но оно того стоит. Велосипед полетел, как на крыльях. Как будто бы к нему еще и моторчик приделали (надо поискать, а вдруг куда запрятали).
И еще: в конце сезона надо обязательно делать ТО. Это касается абсолютно любого велосипеда. И тогда ваш велик прослужит очень долго.
Читайте также
Велопробег Чехов-Бутово — 100 км за один день
Подмосковная сотня, или первое серьезное испытание циклокросса Corratec C Cross 105
Ближайшие пресс/блог - туры для журналистов и блогеров ищите в вашем Telegram
Канал про Марьино — Движуха в Марьино!
Подпишись на новости "Фото-Драйв"
У хороших мастеров и велик приобрёл новую жизнь.
Стоимость ремонта, похоже, потянула почти на новый велосипед. Но к старым друзьям прикипаешь всей душой и с ними очень бывает трудно расстаться. С удачным ремонтом, Людмила. А ещё с Международным днём блогера!
На таком велосипеде можно кататься очень долго, он может только морально устареть, но не физически. Всех с Прошедшим Днём блогера!
Старый друг — лучше новых двух.Особенно если эти двое новых — из «Ашана».
А ремонт — любой — стал за последние десятилетия очень дорогим удовольствием. Но люди на это все равно идут: и из-за привычки к вещи, и из рациональных соображений, что качество любой продукции за последние годы резко ухудшилось, и новая вещь прослужит еще меньше.
Сейчас политика у производителей такая, чтобы люди чаще новые пищи покупали. Вот как им только удаётся сделать так, чтобы вещь ломалась сразу после истечения срока гарантии — для меня загадка
Для меня тоже. Где-то в конце восьмидесятых я читала футуристический роман, где описывалось что-то подобное — некое «реле времени», которое вставлялось производителем в любую вещь, а вещь по истечении определенного срока времени просто рассыпалась. Кстати, объяснялось это в тамошнем обществе, конечно же, заботой о потребителе.
Все предсказания, сделанные в футуристических романах, имеют особенность сбываться. Вот жду — не дождусь машину времени
Надо же сколько сложностей с ремонтом любимого велика! Хотя права Елена — сейчас ремонт всего стоит очень дорого, причем, чего не коснись!
Чем сложнее конструкция, тем и ремонт сложнее. Сейчас в хороших велосервисах работают так же, как и в автосервисах: предварительно звонят, обсуждают ремонт, согласовывают цену и только после этого начинат чинить
Таки велосипеды сейчас не дешевые! Особенно спортивные — мама дорогая, стоимость машины!
Отправила комментарий не от того сайта, ну да ладно! Сервис на высоте, но ведь и велосипеды, к примеру, ваш, тоже стоит не дешево, поэтому и отношение соответствующее.
Ну вот есть же такие «обещалки» — обещают с три короба, а в результате, пшик и потраченное впустую время и деньги! Но главное, что закончилась ваша эпопея благополучно.
Видимо, мне надо было уточнить, «а вы точно-точно это почините?»
Скорее всего! Но кто же знал, что работают такие горе-мастера?!
Итого — оставили раму, остальное заменили ) Можно ещё 8 лет ездить.
Так ведь рама — это самое ценное. А она целая и невредимая
А мой «Турист», купленный в 1982-м после первого приличного заработка в стройотряде, и сейчас почти как новенький! 🙂
Ты на нем когда в последний раз катался?
Я и не подозревала, что починка велосипеда вызывает такие проблемы. У меня конечно, простенький был, и всё чинилось подручными средствами)) Но верный друг требует любви и ухода. С удачным почином!И с прошедшим Днём блогера вас, Людмила!
У меня когда-то был Орленок, для его починки хватало нескольких гаечных ключей. Да он особо и не ломался, просто нечему там было ломаться
Знакомая ситуация. Политика производителя (даже велосипеда) такова, что владелец велосипеда без спец приспособлений не сможет (даже если купит запасные части) заниматься самостоятельным ремонтом.
С автомобилями такая же история. У меня в багажнике Жигулей всегда была куча инструментов на все случаи жизни, если вдруг встану где-нибудь в чистом поле. Давно уже на Жигулях не езжу, правда, инструменты в багажнике продолжаю с собой возить
У меня такого велика нет. Все, что можно ремонтирую сам. Но не все можно отремонтировать в домашних условиях. То нет специальных приспособлений (ключей), то знаний не хватает. Запчасти, по-моему, дороговато продают. Иногда новый велик дешевле купить.
Если кататься вокруг дома, то любой велик подойдет, а вот если в лес на целый день, то лучше что-нибудь посерьезней брать
Спасибоза статью, велосипеды сейчас очень актуальный способ передвижения, и полезный
А если говорить о Москве — то и самый быстрый во многих случаях
Я думал что на велосипеде нужно только колеса подкачивать, да маслом цепь смазывать. Понял что ошибался. Кто предупрежден — тот вооружен.
Колоса тоже подкачивать надо. Тут важно — не расслабляться…